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寶馬凈利潤大跌74%,將淘汰50%發動機變速器

       當地時間5月7日,寶馬集團發布了一季度財報。由于重點市場的汽車銷量放緩,加上計提了與歐盟一項反壟斷調查相關的14億歐元(約合人民幣106億元)法律準備金,今年一季度,寶馬集團凈利潤同比大跌74.2%,從去年同期的22.82億歐元(約合人民幣173億元)降至5.88億歐元(約合人民幣45億元)。

  ♦ 為潛在罰款撥出14億歐元

  財報顯示,今年一季度,寶馬集團旗下包括寶馬、MINI、勞斯萊斯品牌在內的汽車銷量為60.5萬輛,同比微增0.1%;營收為224.62億歐元(約合人民幣1703億元),與去年同期大致持平。不過,息稅前利潤(EBIT)從去年同期的27億歐元(約合人民幣205億元)大跌78%至5.89億歐元(約合人民幣45億元)。

  利潤下滑的主要原因之一是,寶馬撥出了14億歐元應對歐盟可能的罰款。自2017年德國《明鏡》周刊曝出大眾、奧迪、保時捷、寶馬、戴姆勒等汽車公司的卡特爾壟斷黑幕后,歐盟的調查一直沒有停止。

  今年4月,歐盟委員會通過調查,宣布證實戴姆勒、寶馬和大眾這三家車企非法壟斷柴油發動機排放清潔技術。對于三家的懲罰,由于大眾和戴姆勒積極配合調查并提供證據,或將不會被罰款,而寶馬有可能會面臨巨額罰款。之后寶馬集團表示,如有必要,將動用一切可用的法律手段,對歐盟委員會的指控提出抗辯,但其同時承認,可能會因歐盟對德國汽車制造商展開的調查而受到超過10億歐元的罰款。為此,寶馬專門撥出14億歐元應對可能出現的罰單。

  ♦ 汽車業務10年來首次虧損

  除了撥出的14億歐元外,部分市場的價格競爭、新技術開發,以及房地產、工廠和設備支出也影響了一季度業績。

  值得注意的是,今年一季度,寶馬汽車業務部門出現了10年來的首次經營虧損,虧損額為3.1億歐元(約合人民幣24億元),而去年同期為盈利18.8億歐元(約合人民幣143億元)。備受關注的EBIT利潤率從去年同期的9.7%跌至負1.6%。

  若不計入為罰款預留的撥備金,汽車部門利潤則下滑42%至11億歐元(約合人民幣83億元),營業利潤率為5.6%。相比之下,梅賽德斯-奔馳乘用車部門的銷售回報率從去年同期的9%降至6.1%。大眾集團也表示,其乘用車業務的銷售回報率今年將處于6.5%至7.5%的低端。

  由于定價壓力、貿易紛爭以及歐洲去年9月開始實施的全球統一輕型車排放測試規程(WLTP),寶馬今年開局疲軟。不過,寶馬對于全年業績較為樂觀,預計2019年其汽車銷量會出現同比增長,并將EBIT利潤率目標設定在8%至10%之間。由于反壟斷訴訟,該公司預計汽車業務的利潤率將在4.5%至6.5%之間。隨著改進版3系轎車以及全尺寸SUV X7的上市,預計今年下半年寶馬的市場前景將更加光明。

  ♦ 削減傳統動力傳動系統

  寶馬集團在一份聲明中指出,為了確保在未來移動出行領域掌握主動權,寶馬在今年一季度進行了大量前期資金投入,這方面的支出超過了去年同期。一季度研發費用總計13.96億歐元(約合人民幣106億元),同比增長8.4%。房地產、廠房和設備投資也增長逾三分之一,從7.34億歐元(約合人民幣56億元)增至9.99億歐元(約合人民幣76億元)。電動化是寶馬的未來發展方向之一,到2025年,寶馬集團將至少擁有25款電動車型。

  此外,寶馬也在推行成本削減計劃,淘汰部分車型,并將研發時間減少三分之一。“從2021年開始,多達50%的目前的動力傳動系統產品將被淘汰,從而過渡到更靈活的車輛架構。”寶馬在一份聲明中指出,到2022年年底,集團有望實現超過120億歐元(約合人民幣910億元)的成本削減目標。

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